私なりの攻略法です。たしになるかどうかわかりませんが、まだクリアーしていない方は、参考にしてみて下さいね。

はじめに

山手線と京浜東北線では今回から、本物にあわせてＡＴＣ(Automatic Train Control)システムをゲーム中に取り入れられました。
ＡＴＣの速度信号(25,45,65,75,90)に従って電車を進めていくことになるので、基本的にはその速度にあわせて電車を動かせばよいことになります。
しかし駅での停車時のブレーキ操作は、いままでどおり運転手まかせですので、予定時刻よりも早着しすぎてしまうと、いままでの電車でＧＯ！シリーズで次の区間の信号の色が変化していたのと同様に、ＡＴＣの速度信号にも影響がでるようになっています。
ダイヤに正確な運転というのはとても重要です。

駅に停車するときの基本

駅に止まるときは、まず停止位置までの距離が残り３００ｍになるまでに、６５キロまで減速しておきます。あとは以下を目安にしてみてください。

• 残り２００ｍ−６０km/h−ブレーキ６
  ブレーキのききが弱いかなって思うときは、ブレーキを７か８に入れて、ブレーキの効きを強めてください。目安としては、残り１００ｍ−４０km/hにならなそうな時です。

• 残り１００ｍ−４０km/h−ブレーキ４
• 残り　２０ｍ−２０km/h
  残り１５ｍの地点でブレーキを６か７にいれ停止します。「強く・短くブレーキをかける」ということが、結構重要です。
  

ブレーキ８については「一気に０から８へ入れない」のと、「低速域(40km/h以下)で使わない」の２点を守れば、ぶーぶー言われる(笑)ことはないはずです。

渋谷 16:28発東京方面行き

渋谷→恵比寿

６００ｍ付近（東横線と表示される付近）でブレーキを２に入れ、６５キロまで減速します。

恵比寿→目黒

６５キロ信号が点灯します。
上り勾配を登りきったところでは６０キロ以下に速度が落ちているので、６３キロくらいまで再加速します。このあとの下り勾配で６５キロを超えないように気をつけます。
目黒駅進入時は、後ろの方の車両がまだ下り勾配にかかっていて、その力でブレーキのききが少し鈍くなっているので、はじめの方は少し強めに入れます。

目黒→五反田

７０キロくらいまで加速します。
五反田駅ホーム手前で警笛を鳴らすとボーナスがもらえます。

五反田→大崎

この区間は距離が短いので、ＡＴＣ信号のとおりに従いましょう。

大崎→品川

ＡＴＣ信号に従い加速します。
残り５５０ｍ地点くらい（高架橋の下をくぐるところくらい）から（上記でふれたように）ブレーキを３に入れ減速し、６５キロでブレーキをいったん切ります。
品川駅ホーム手前（架線柱が横に並んだくらいのあたり）で警笛を鳴らすと、ボーナスがもらえます。

品川→田町

９０キロ信号が点灯しますんで、がんがんいっちゃいましょう(笑)。
京浜東北線(北行)との立体交差をくぐる前くらいからブレーキを３に入れ、田町が近づいてくると点灯する７５キロ信号に備え、７５キロ信号が点灯したらブレーキを７に入れます。
すでに田町が近いので、ブレーキを７から３にゆるめて減速を続行し、４５キロ信号が点灯したら、ブレーキを４に入れて減速します。
４５キロまで減速したらブレーキをいったん切ります。
田町までコンティニューなしでくると、ボーナスゲームが始まります。

田町→浜松町

出発時に警笛を鳴らすとボーナスがもらえます(２秒)。
しばらくは４５キロ信号が点灯したままなので、４５キロでいったん加速を打ち切ります。途中から７５キロ信号がでますが、浜松町駅が近いので、加速は７０キロくらいまでにとどめておきましょう。

浜松町→新橋

６５〜７０キロの間まで加速し、４５キロ信号が点灯したら、ブレーキを５に入れて減速します。４５キロまで減速したらブレーキをいったん切ります。

新橋→有楽町

駅進入時には６５キロ信号が点灯しています。

有楽町→東京

ずっと６５キロ信号が点灯しています。東京駅のホームにちょっと入ったあたりで警笛を鳴らすと、ボーナスがもらえます。