私なりの攻略法です。たしになるかどうかわかりませんが、まだクリアーしていない方は、参考にしてみて下さいね。

はじめに

山手線と京浜東北線では今回から、本物にあわせてＡＴＣ(Automatic Train Control)システムをゲーム中に取り入れられました。
ＡＴＣの速度信号(25,45,65,75,90)に従って電車を進めていくことになるので、基本的にはその速度にあわせて電車を動かせばよいことになります。
しかし駅での停車時のブレーキ操作は、いままでどおり運転手まかせですので、予定時刻よりも早着しすぎてしまうと、いままでの電車でＧＯ！シリーズで次の区間の信号の色が変化していたのと同様に、ＡＴＣの速度信号にも影響がでるようになっています。
ダイヤに正確な運転というのはとても重要です。

駅に停車するときの基本

残り６００ｍ−８５〜９０km/hのときにブレーキを３（夕方・雨天時は４）にいれ、７５km/h以下に減速し、７５km/hになったらいったんブレーキを切ります。
駅に止まるときは、以下を目安にしてみてください。

• 残り３００ｍ−７０〜７５km/h−ブレーキ６(雨天時は７)
• 残り２４０ｍ−７０km/h−ブレーキ７(雨天時は８に)
• 残り２００ｍ−６５km/h−ブレーキ７(高速進入時：雨天時は８)
• 残り２００ｍ−６０km/h−ブレーキ６(低速進入時：雨天時は７)
• 残り１００ｍ−５０km/h−ブレーキ５(雨天時は７)
• 残り　８０ｍ−４０km/h−ブレーキ５(雨天時は６)
• 残り　２０ｍ−２０km/h

品川17:42発鶴見行きのときは、上記・下記で説明しているブレーキノッチより１強くいれてブレーキをかけます。
最後に残り１５〜２０ｍの地点でブレーキを７にいれ停車します。「強く・短くブレーキをかける」ということが、結構重要です。
ブレーキ８については「一気に０から８へ入れない」ければよいようです。

品川 16:20発磯子行き(103系)

以下、各区間で、気のついたところを列記しました。全ダイヤ共通です。

品川 10:23発蒲田行き　品川 13:55発大船行き　品川17:42発鶴見行き

品川→大井町

発車して少しすると左手に工事のおじさんがいるので、警笛を鳴らすとボーナスが入ります。しばらくは７５キロ信号が点灯していますが、横須賀線との立体交差付近で９０キロ信号が点灯します。

大井町→大森

最初の踏切の手前で警笛を鳴らすとボーナスが入ります。途中で７５キロ信号が点灯しますが、さして問題はないでしょう。

大森→蒲田

少し進むと踏切がありますが、最初の踏切の手前で警笛を鳴らすとボーナスが入ります。６５キロ信号が点灯したら、ブレーキを３→７（雨天時は４→８）にいれ、減速します。６５キロになったらブレーキを切ります。
雨天時の駅構内進入時は、ブレーキを８に入れずに７までで十分です。

蒲田→川崎

ずっと９０キロ信号が点灯しています。距離が長いので、途中で９０キロまで再加速します。

川崎→鶴見

ここもずっと９０キロ信号が点灯しています。鶴見川手前で警笛を鳴らすとボーナスが入ります。

鶴見→新子安

９０キロ信号が点灯しますが、加速は８５キロまでにします。７５キロ信号が点灯しますのですぐにブレーキを６（雨天時は７）にいれ減速します。
上り勾配にさしかかると速度が落ちてきますので、７０キロくらいになったら再加速します。９０キロ信号が点灯しますので８５〜９０キロくらいまで加速してください。
下り勾配の途中からブレーキを４（雨天時は６）にいれて減速します。
さらに７５キロ信号が点灯しますが、駅構内が近いので、特に問題はありません。
ここまでコンティニューなしでくると、ボーナスゲームがあります。

新子安→東神奈川

７５キロまで加速しますが、途中で６５キロ信号が点灯したらブレーキを６（雨天時は７）にいれ減速します。６５キロまで減速したら、いったんブレーキを切ります。

東神奈川→横浜

７５キロまで加速しますが横浜駅構内の速度制限が４５キロなので、残り４００ｍ地点から、通常の停止動作と同じブレーキ操作をします。４５キロになったらいったんブレーキを解除してください。