私なりの攻略法です。たしになるかどうかわかりませんが、まだクリアーしていない方は、参考にしてみて下さいね。

はじめに

山手線と京浜東北線では今回から、本物にあわせてＡＴＣ(Automatic Train Control)システムをゲーム中に取り入れられました。
ＡＴＣの速度信号(25,45,65,75,90)に従って電車を進めていくことになるので、基本的にはその速度にあわせて電車を動かせばよいことになります。
しかし駅での停車時のブレーキ操作は、いままでどおり運転手まかせですので、予定時刻よりも早着しすぎてしまうと、いままでの電車でＧＯ！シリーズで次の区間の信号の色が変化していたのと同様に、ＡＴＣの速度信号にも影響がでるようになっています。
ダイヤに正確な運転というのはとても重要です。

駅に停車するときの基本

駅に止まるときは、まず停止位置までの距離が残り３００ｍになるまでに、６５キロまで減速しておきます。あとは以下を目安にしてみてください。

• 残り２４０ｍ−６５km/h−ブレーキ６
• 残り２００ｍ−６０km/h−ブレーキ６
• 残り１００ｍ−５０km/h−ブレーキ５(雨天時は６)
• 残り　８０ｍ−４０km/h−ブレーキ５(雨天時は６〜７)
• 残り　２０ｍ−２０km/h

最後に残り１５ｍの地点でブレーキを７にいれ停車します。「強く・短くブレーキをかける」ということが、結構重要です。
ブレーキ８については「一気に０から８へ入れない」ければよいようです。

品川 8:09発南浦和行き　品川 10:39発 快速南浦和行き　品川 16:31発大宮行き(103系)　品川 22:57発大宮行き

品川 14:09発 快速大宮行き(103系)

品川 10:39発　快速南浦和行き

定時通過を狙うために、以下の目安を参考にして速度の調節をしましょう。

	残り１０秒	残り２０秒
４５km/h ６０km/h ７０km/h (厳密には72km/h)	１２５ｍ １５０ｍ ２００ｍ	２５０ｍ ３００ｍ ４００ｍ

品川→田町

７０キロまで加速したあと、右側の黄色いボックス(残り1350m地点)がみえる付近でブレーキを４に入れ、減速を開始します。４５キロ信号が点灯するころには６０キロくらいになってます。ブレーキを７に入れ減速しますが、４５キロになったらブレーキを切りましょう。
上り勾配では２度ほど再加速して４０キロを切らない速度を維持し、下り勾配では雨が降って滑りやすいので、加速がつきすぎないようブレーキを２〜３くらいに入れます。
田町到着には時間が２秒ほど不足気味になるので、多少つっこみ気味でブレーキをかけ、５０キロ付近で一度ブレーキを８に入れると、ちょうどよい時間に停車できるようです。

田町→東京

新橋の手前で６５キロ信号が点灯します。
新橋通過後７５キロ信号が点灯しますが、有楽町では４５キロ信号が点灯するので、加速は７０キロくらいまでに抑えておきます。
二つ目の小さい橋のあたり(残り450m地点)からブレーキを４に入れ減速を開始し、４５キロ信号が点灯したらブレーキを７に入れましょう。
ほぼ定時に走行していれば、有楽町通過後は６５キロ信号が点灯するはずです。
ここまでコンティニューなしでくると、ボーナスゲームが始まります。

東京→秋葉原

ブレーキを解除してマスコンをひいた直後の地点に、警笛ボーナスがあります。
７５キロ信号が点灯しますが、加速は７０キロくらいまでです。６５キロ信号が点灯するので、ブレーキを５くらいに入れて減速し、その後もブレーキを３くらいにいれたまま、４５キロまで減速します。
４５キロになったらブレーキを切ります。

秋葉原→上野

ずっと６５キロ信号が点灯しています。
上野駅手前に警笛ボーナスがあります。