秋田 16:30発東京行き (こまち22号:E3系＋やまびこ22号:E2系)

駅停車時は、残り２００ｍまでに６０キロまで減速しておき、
１５０ｍ−５５km/h−ブレーキ６とします。あとは持ち時間とのかねあいで、うまくブレーキを調整してください。
また速度の目安は１２０km/hを基準に残り１０秒＝３００ｍ・残り２０秒＝６００ｍくらいのおおざっぱなもので十分でしょう。（おそらくそこまで考えてる余裕はないですから(^^;）

秋田→四ツ小屋 （あきた→よつごや）
♪発車時マスコンをいれた直後。
駅構内は５５キロ制限ですので、５５キロまで加速しそのまま惰性走行します。その後速度制限が８０キロになるので、そのままセクション区間の手前まで加速します（１０８キロまで加速できます）。
セクションのボーナスをもらったら再び加速し、１１５キロまで加速するとちょうど定時通過できますが、先のことを考えるとここでは定時通過は狙わず、１〜２秒くらい早く通過しておいた方が次の区間以降うまくいくことが多いようです。
四ツ小屋→和田 （よつごや→わだ）
四ツ小屋を１１０キロ前後で通過したら、ブレーキを６にいれ９０キロまで減速します。（９０キロ制限あり）
速度制限が１１０キロになったら、１２０キロまで加速します。加速中に１１０キロ制限は解除されます。
和田→大張野 （わだ→おおばりの）
駅通過直前からブレーキを８に入れましょう。ここはタイミングが結構シビアです。
速度制限が解除されたら１１５キロまで加速しますが、駅構内に進入する前（残り２００ｍくらい）からブレーキを７に入れ、駅通過時まで１０５〜１００キロに減速しておいてください。（定刻より遅れていてもです）
大張野→羽後境 （おおばりの→うごさかい）
駅通過直前からブレーキを８に入れ、８０キロまで減速してください。ここも結構シビアです。
無事８０キロ制限を通り抜けたら１００キロまで加速し、惰性走行にはいります。
♪トンネルの手前
そしてトンネルに入ったときに速度制限が解除されるので（結構見落としやすい）、１１５キロまで加速します。
残り２００ｍになったらブレーキを６に入れてください。この先に９０キロ制限の区間があるためです。
羽後境→峰吉川 （うごさかい→みねよしかわ）
ここでは駅通過後にブレーキを８に入れて９０キロまで減速します。
トンネルをでる直前くらいで９０キロ制限が解除されますので、１２５キロまで加速します。（このあと神宮寺まで、おおむね１２０〜１２５キロくらいで走行）
峰吉川→刈和野 （みねよしかわ→かりわの）
惰性走行で特に問題ないと思います。
刈和野→神宮寺 （かりわの→じんぐうじ）
刈和野通過直後にもう一度、１３０キロくらいまで加速しておきます。
♪少し走行したところにふたつ踏切があって、一つ目のほう（結構近づいてから鳴らさないと、ボーナスをもらえないようです）。
もし速度がでていたら、駅通過時までに１２０キロまで減速しておきます。
神宮寺→大曲 （じんぐうじ→おおまがり）
１２０キロで神宮寺駅を通過したときは、すぐにブレーキを６に入れて１００キロまで減速し、速度制限(１００キロ)に備えます。
♪右カーブした先にある、橋の手前
残り５５０ｍ（□に／の入った標識：セクションの項参考）の地点でブレーキを７に入れ、５５キロまで減速していきます。５５キロになったら一度ブレーキを切ります。

大曲→北大曲 （おおまがり→きたおおまがり）
♪発車時マスコンをいれた直後。
定刻に近い時間で大曲に停車していれば、１１０キロ（１１１キロ）まで加速すると定時通過を狙えるようです。
また大曲での多少の遅れは、ここで取り戻せます。
北大曲→羽後四ッ屋 （きたおおまがり→うごよつや）
１２０キロへ加速します。
羽後四ッ屋→鑓見内 （うごよつや→やりみない）
そのまま惰性走行を続けます。（１１５〜１２０キロ）
残り２００ｍくらいから加速し始めてください。
鑓見内→羽後長野 （やりみない→うごながの）
１２５キロまで引き続き加速します。
♪斉内川橋梁
♪羽後長野駅手前の踏切
羽後長野→鶯野 （うごながの→うぐいすの）
駅通過後再度１２５キロまで加速します。残り２００ｍくらいからブレーキを６に入れ減速し、１１５キロくらいにしてください。 　
鶯野→角館 （うぐいすの→かくのだて）
ブレーキは引き続き６のままです
♪第一玉川橋梁（立派な橋）
第一玉川橋梁手前までに９５キロへ速度を落としておきます。角館駅手前のポイントが７５キロ制限なので、７５キロまで減速してください。
角館→生田 （かくのだて→しょうでん）
１１５キロまで加速します。
生田→神代 （しょうでん→じんだい）
惰性走行ですが、途中で軽くブレーキを入れ、駅通過時までには１００キロになるよう調整しておきます。
神代→刺巻 （じんだい→さしまき）
神代駅通過後９０キロ制限になるので、１００キロならブレーキを３〜４にいれます（１１０キロくらいだったらブレーキを７にいれ減速します）
９０キロ制限の区間が長くカーブも多いので、なかなか速度を維持できません。８３キロくらいになったら再加速しましょう。また、セクション手前までに一度再加速しておいたほうがいいです。
♪セクションの区間にある踏切
踏切＆セクション通過後再度９０キロまで加速します。制限解除後１１０キロまで加速します。
♪６００ｍあたりでみえる、ゆるく右カーブを描いている橋の手前（橋の手前にある架線柱の一つ目よりも、もう少し手前あたり）
刺巻→田沢湖 （さしまき→たざわこ）
１１０キロになったら惰性走行に入ります。
♪橋→トンネルと連続している手前（８００ｍあたり）
♪トンネル→橋となっているところのトンネル内（５００ｍあたり）
ふたつ目の警笛を鳴らした所で１００キロならブレーキを６にいれ、７５キロに減速します。田沢湖駅ホームのすぐそばまで登り勾配になっているので、減速は結構早いです。

田沢湖→(大地沢信号場) （たざわこ→おおちざわしんごうじょう）
この区間に限り１２５〜１３０キロくらいまで加速しないと、とても間に合いません。加速後は惰性走行に入り、下り勾配にはいるのも手伝って１２０キロ程度で走行できます。
♪右カーブしている先にある橋の手前（２９００ｍあたり：１番手前にある架線柱の真横あたり）
♪大地沢信号場の手前（トンネル内で鳴らす）
※信号場はこの区間にふたつあります。忘度内信号場・大地沢信号場の順です。
(大地沢信号場)→赤渕 （おおちざわしんごうじょう→あかぶち）
♪しかがいるところ
赤渕→春木場 （あかぶち→はるきば）
１３０キロくらいで通過したときには、ブレーキを６にいれ１２０キロへ減速します。春木場手前に来るころには１１５キロくらいに調整しましょう。
春木場→雫石 （はるきば→しずくいし）
♪橋の中ほど（６５０ｍ付近）
１１０キロくらいに減速します。雫石を３秒以上早く通過すると「黄信号点灯（７０キロ制限）→減速しきれず非常停止」で大幅減点という可能性があるので、早く通過することのないよう、十分気をつけましょう。

雫石→小岩井 （しずくいし→こいわい）
１２５キロまで加速します。
小岩井→大釜 （こいわい→おおかま）
ここも同様に、１２５キロまで加速します。時間がないときは１３０キロまで加速しましょう。
大釜→盛岡 （おおかま→もりおか）
３つ目のおおきな踏切をすぎたらブレーキを７に入れ、減速を開始します。停車時間には余裕があるので、盛岡駅停車は慎重に行いましょう。途中セクション区間があり、２秒ボーナスが入ります。

盛岡に０ｍ(０cmではない)で停車すると、東北新幹線との連結ボーナスゲームが始まります。コンティニューしてたどり着いたときは、連結ボーナスゲームはありません。(新花巻へのボーナスステージはあります)
※　連結ボーナス発車前に警笛、３〜５ｍ地点でいったん停車、再発進時に警笛の計３ヶ所で、別途ボーナスが加算されるようです。連結成功後もらえる持ち時間に、その分が加算されているようです。（今までの最高：17秒でした）

盛岡→新花巻 （もりおか→しんはなまき）
２７５キロ信号が点灯しても、加速は２７０キロまでにしておいた方がよいようです。２１０キロへの減速信号が点灯したときに、対応しきれません。
ブレーキ操作は２１０キロ信号点灯時のみブレーキを８に、それ以外は７でよいようです。ホームの先端部にさしかかったらブレーキを６に入れ、３０キロへ減速してください。
ここもあまり時間に余裕がないので、停止するときは引きつけて一気に停車する形になるかと思います。

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