なんというか列車数が多いですね、ここ(^^;。でも停車駅が新大阪と大阪だけで距離も適度な感じですから、それほど難しくはないような気がします。
「♪」は警笛の場所のことを簡略表記したもので、その場所の手前で警笛を鳴らすとボーナスが何秒かもらえます。

この路線の注意点（全般）

駅間距離の長い区間が比較的多いので、何キロで走行するのかをいかに早く判断するかが重要になると思います。以下の表を目安にしてください。

	１２５キロ	１１５キロ	１０５キロ	９５キロ
残り４０秒 残り３０秒 残り２０秒	１３５０ｍ １０５０ｍ 　７００ｍ	１２００ｍ 　９００ｍ 　６００ｍ	１１００ｍ 　８２０ｍ 　５５０ｍ	１０００ｍ 　７５０ｍ 　５００ｍ

残り４０秒の時点で残り1200ｍくらいあるときは 115km/hくらいまで加速し、残り1000ｍくらいの時は 95km/hくらいに速度を調整するということです。とりあえずは残り２０秒で、600m＝115km/h，550m＝105km/h，500m＝95km/hあたりだけでも。
また、５秒前−残り１５０ｍ−110km/hであれば、確実に定時通過できます。このあたりも頭に入れておくといいかもしれませんよ。

※　１２５キロのものについてはサンダーバード８号の時によく使うことになります(485系の時には必要ありません)。この時９５キロの方は忘れてもさしつかえありません。

東淀川通過について

ここで無理をして定時通過を狙うために、駅手前で加速したりすると、東淀川〜新大阪間の駅間距離が短いために、すぐブレーキ操作を行っても新大阪で停車できないことがあります。熱くなりすぎぬよう気をつけましょう(^^;。
場合によってはここの定時通過はあきらめる＆持ち時間の減少もやむなしです。

減速信号について

減速信号を点灯させてしまうと７０キロまで減速しないといけませんが、高速走行していることの多い特急列車では、とても減速しきれるものではありません。
減点＆ダイヤに大幅な遅れが生じてしまいクリアできなくなるので、駅通過が３秒以上早くならないよう、うまく速度を調節しましょう。（難易度が４以上になると、このへんかなりシビアになります）

京都 6:15発大阪行き(急行きたぐに:583系)
京都 11:37発大阪行き(雷鳥14号:485系)
京都 18:08発大阪行き(白鳥:485系)

京都 10:13発大阪行き(サンダーバード８号:681系)
京都 14:05発大阪行き(雷鳥22号:485系3000番台)
京都 16:09発大阪行き(スーパー雷鳥26号:485系)
京都 19:53発大阪行き(急行たかやま:キハ58系)

京都 10:13発大阪行き(サンダーバード８号:681系)

この路線の注意点（区間ごと）

京都→西大路 （きょうと→にしおおじ）

しばらくは４５キロ制限です。制限解除後加速しましょう。
加速は８０キロまででいいです。残り４５０ｍになったら再度加速しましょう。

西大路→向日町 （にしおおじ→むこうまち）

引き続き加速を続けます。

向日町→長岡京 （むこうまち→ながおかきょう）

長岡京→山崎 （ながおかきょう→やまざき）

山崎→高槻 （やまざき→たかつき）

高槻→摂津富田 （たかつき→せっつとんだ）

摂津富田の駅構内は１１０キロ制限です。定時であれば惰性走行のままでいいですが、遅れている場合は加速→ブレーキで、１秒でも遅れた時間を取り返しましょう。
♪ホームの手前

摂津富田→茨木 （せっつとんだ→いばらき）

１１５キロまで加速します。
茨木駅構内は９０キロ制限ですので、６５０ｍ地点でブレーキを７にいれ減速し、９５キロを切ったらブレーキをゆるめてください。

茨木→千里丘 （いばらき→せんりおか）

速度制限解除後１１０キロくらいまで加速します。
♪ホームの手前

千里丘→岸辺 （せんりおか→きしべ）

１１５〜１２０キロくらいまで加速します。

岸辺→吹田 （きしべ→すいた）

♪ホーム手前

吹田→東淀川 （すいた→ひがしよどがわ）

東淀川通過までに９０キロまで減速しておきましょう。

東淀川→新大阪 （ひがしよどがわ→しんおおさか）

次は停車駅です！
９０キロで残り４００ｍ地点でブレーキを７にいれ、停車します。

新大阪→大阪 （しんおおさか→おおさか）

９５キロまで加速します。
♪淀川の手前
次は停車駅です！
残り８５０ｍ地点でブレーキを７にいれます。７５キロを切ってもそのまま減速を続けます。５０キロを切ったらブレーキを３にゆるめましょう。

ホーム進入時に到着予定時刻の５５秒前くらいであればＯＫでしょう。
残り６０ｍくらいになったら２０キロに速度を調整して、残り２５ｍでブレーキを７にいれて停車します。