特級ではダイヤに余裕がなく、必然的に中級よりもはやい速度が要求されます。しかも全区間雪で、ブレーキのききが悪く、持ち時間は２０秒しかありません。そのあたりで難易度が上がっています（ボーナス区間の盛岡→新花巻を除く）。
ちなみに、速度超過による減点は、中級で１０秒、特級で１５秒です。
秋田新幹線をはじめて運転する人（？）は、速度制限の場所とかは中級・特級とも全く同じですので、はじめに中級で、一度全区間走破できるまで練習して、速度制限の場所などをつかんでおいた方がいいでしょう。
以下の攻略法は基本的に特級を対象に書かれていますので、中級で遊ぶ場合にはスピードを出しすぎて、黄信号を点灯させないよう気をつけてください。定時通過を狙うようにすすめれば、黄色信号は点灯しないはずです。
中級では一般的に、１１０キロくらいで走行すると時間的にはちょうどよく、特級では、１２０キロかそれ以上まで加速しないとクリアできません。中級ではここの攻略に載っている最高速度より、１０キロ差し引いた速度で走行すると、おおむね良かったはずです。
気が向けばもう一度中級をやってみて、補足したいと思っています。
定時に通過するための目安として、残り６００ｍの地点を時速１２０キロで、次の駅の通過予定時刻の２０秒前に通過というのをわたしは目安にしています。
これよりもペースが速い場合は少し減速して、遅い場合には加速します。実際にこの速度で運転すると、ちょっと早いのですがあくまで目安ということで。
特級での速度超過による減点は、かなりの痛手をともなうので、十分に気をつけます。また、黄色信号を点灯させてしまうとクリアできなくなるので、絶対に点灯させてはいけません。
駅を通過するときに定時で通過すると、ボーナスとして３秒（中級は５秒）もらえますが、定時より遅れると１秒遅れるごとに２秒づつ持ち時間が減りますので、無理に定時通過を狙わずに、定時より１〜２秒くらい早く通過できるよう、時間には余裕を持ちたいものです。
特級は特に時間にはシビアで、１秒の差でかなりの違いがでてきます。
一つ目の信号で減点され、二つ目の信号で、ATSが作動して強制停車させられることになるでしょう。減点＆ダイヤに大幅な遅れが生じて、まず全線クリアは絶望的になります。
まあ、ATS作動させてしまって、全線運転するというのもおかしな話ですが。
駅通過が３秒以上早いと黄信号（減速信号）が点灯するようなので、駅進入時にちょっと早すぎるかなと思ったら、減速して調整します。
ここで重要なのは、たとえ定時より遅れていても、減速して駅に進入するということです。
ホームの先端のところでブレーキを５か６くらいに入れて、減速します。６のままだと速度ががくっと落ちてしまうので、早めに３くらいに戻します。
少しすると、２１０キロ信号が点灯しますので、すぐにブレーキを６に入れて２１０キロまで減速します。
秋田新幹線のはじめと終わりのほうで、セッション通過のボーナスをもらうことがあります。雑誌を読んではじめて、どういう条件でこのボーナスをもらえるのかわかりました（汗）。
セッション通過のボーナスを得るには、ある区間を惰性走行もしくは減速（つまりノッチが０に入っていればよい）で通過すればよいそうです。１ヶ所ごとに中級で５秒・特級で２秒もらえます。
それでその区間には、右図の順番で標識が立っています。
最初の標識は惰性走行区間の予告標識で、だいたい１５０ｍくらい手前にあります。
□に／が入った標識から惰性走行区間で、○標識まで（つまり灰色の区間）です。距離は１００ｍくらいのようです。
はじめの方のは秋田車両基地付近に、終わりのほうは大曲に近づいたところ（高速道路と交差する付近）にあります。
そのまま惰性走行していると、速度制限が８０キロになるので、また加速します。８０キロに到達するまえに、速度制限が解除されますので、１２０キロまで加速します。
ただ１２０キロに達する前に、秋田車両基地が見えてきます。
ここにセッション通過のボーナスがあるので、□に／が入った標識の横を通過する前までに、マスコンを０にもどし、○標識を通過するまでは加速しません。（詳細は、セッションについてを参照してください）
標識をすぎ、セッション通過のボーナスをもらったら再び加速し、１２０キロまで加速します。これでちょうど定時に通過できるかと思います。
ただしここでは定時通過は狙わず、１〜２秒くらい早く通過しておいた方が次の区間以降うまくいくことが多いようです。
１００キロくらいまで減速した頃に、９０キロ制限の表示がでるので、すぐにブレーキを８に入れて９０キロまで減速します。
速度制限が１１０キロになったら、１２０キロまで加速します。加速中に１１０キロ制限は解除されます。
１００キロくらいまで減速した頃に、先ほどと同じように９０キロ制限の表示がでるので、すぐにブレーキを８に入れて９０キロまで減速します。
速度制限が解除されたら、ここでも１１５キロくらいまで加速しますが、駅構内に進入する前（残り２００ｍくらいか？）からブレーキを８に入れておき、駅通過時までに１００キロまで減速しておきます。
もっとも、１００キロまで減速できそうであれば、ブレーキを多少ゆるめても（といっても５くらい）かまいませんけども。（時間に余裕があれば、１００キロ以下まで減速しておくこと）
これをしないで、速度超過の減点を取られるほうが、ダイヤから遅れることよりもずっと痛いのです。
無事８０キロ制限を通り抜け、９０キロ制限になったら加速します。９０キロをこえる前に、１００キロ制限の表示がでますので、１００キロまで加速後、惰性走行にはいります。
トンネルに入る前に、警笛を鳴らしておきましょう。鳴らすタイミングで、ボーナスが１秒か２秒かの違いがあるようです。
トンネルに入ったときに速度制限が解除されるので（結構見落としやすい）、１２０キロまで加速します。駅進入時に時間に余裕がなくとも、駅通過時までに１１０キロ（できれば１０５キロ）まで減速しておきます。
この区間にもトンネルがあるので、警笛を鳴らしておきましょう。
トンネルをでる直前くらいで、９０キロ制限が解除されます。時間に余裕があれば１２０キロまででいいですが、時間がないときは、１３０キロまで加速します。
駅に近づいてから急激に減速しすぎると、あとの区間でダイヤから遅れてしまうので、気をつけましょう。
駅通過時までに、１２０キロまで減速しておきます。
１００キロ制限になったあと、右カーブした先にある橋の手前で警笛を鳴らすとボーナスがもらえます。
残り８００ｍ（川を渡りきったところ）の地点でブレーキを３に入れ、ゆっくりと減速していきます。
高速道路の高架下のあたりを通過した時点で、セッション通過ということで（これもいわゆるボーナス）、２秒もらえます。（中級の場合は確か５秒）
駅に近づくと５５キロ制限の表示がでますが、ブレーキは３のままで大丈夫です。
残り４０ｍの地点で２０キロになるようブレーキを調整します。７以上にはブレーキを入れません。
最後は、ブレーキレバー１から３の間で調整して、ゆっくりと減速していきます。時間的には比較的余裕があるので、ゆっくり落ち着いて操作します。最後の停止時は、案外ブレーキのききが鈍いので、ブレーキは強め（４か５）に入れておきます。過走してしまわないよう、十分に気をつけましょう。
ここでぴたり０ｍ（０cmではない）で停車すると、ボーナス区間へすすむことができます。
はじめに２１０キロ信号が点灯しますので、ひたすら加速します。
２１０キロにして少し惰性走行すると、２４５キロ信号が点灯するので、さらに加速します。さあ、あなたも夢の世界へ（笑）。
ただし、調子にのって２５０キロを目指すと、２４８キロになった時点で持ち時間の秒数に関わらずゲームオーバーになります(^^;。
また決められた地点（電子音が鳴って、速度指示がかわったりするところがそうです）で速度信号を守れなかったときも、同じくゲームオーバーです。
その後も１６０キロ、１１０キロ、７０キロ、３０キロと、順次速度信号が点灯していきますので、同じように減速していきます。
３０キロまで減速した頃には、すでに駅の中に入っているはずです。ここではブレーキを１か２に入れれば十分です。残り２０ｍで１０キロくらいになっていればよいでしょう。
ここも時間に余裕があるので、特急列車らしく優雅に停車しましょうよ（笑）。