- 博多 6:36発大分行き(ソニック１号:485系)
博多 16:10発南宮崎行き(にちりん19号:485系)
- ソニック１号の場合は特に、駅停車時の操作がとても重要です。駅停車時の時間・距離とも余裕がないうえに雨天なのですべりやすく、常にぎりぎりの操作を要求されます。逆にこのあたりをきっちりこなせれば、かなりの成績でクリアできるかと思います。
残り２０ｍまでに２０キロになっていれば、ブレーキを１〜２くらいにゆるめて(ブレーキはなるだけ切らない)残り１０ｍくらいでブレーキを７にいれ、一気に停車します。
にちりん19号の方は、駅停車時に多少遅れを出してもすぐに取り返せることが多いのと、警笛ボーナスが多いので、慣れれば簡単です。
定時に通過するための目安は883系と同じ（残り６００ｍの地点を時速１２０キロで、次の駅の通過予定時刻の２０秒前に通過：同様に120km/hで、10秒＝300m，30秒＝900m）ですが、無理に定時通過を狙わず１秒早く通過するくらいの方が、終点にたどり着くにはうまくいくと思います。
- この路線の注意点（区間ごと）
- ※ 博多→吉塚(115)は、次通過駅での駅構内制限速度です。この場合は吉塚駅構内の速度制限が 115km/hであることをあらわしています。
特記のないものについては、駅構内での速度制限はないということです。
また、以下の説明では[ソニック１号]をメインに説明しています。(☆)印のあるものについては、[にちりん19号]についてのみに適用される説明です。
- 博多→吉塚(115)
（はかた→よしづか）
- ８０キロまで加速後、惰性走行に入ります。
１１５キロ制限が表示されたら、８５キロくらいまで加速します。
残り５秒で 120〜110ｍ地点であればＯＫ
- 吉塚→箱崎(115)
（よしづか→はこざき）
- １００キロまで加速し、惰性走行に入ります。
♪吉塚駅通過後にある最初の踏切の手前
残り10秒で 280〜270ｍくらいを目安にします。
- 箱崎→香椎(45)
（はこざき→かしい）
- (☆)♪吉塚駅通過後にある最初の踏切の手前（にちりん19号のみ）
しばらくは惰性走行のままですが、途中に８５キロ制限の区間があるので、□に／が入った標識（詳しくはセクションについてへ）のあたりでブレーキを４(雨天時は５)にいれ、８５キロへ減速します。
ちなみに減速中にセクションを通り過ぎます。
８５キロ制限解除後１０５キロくらい（残り７００ｍ地点）まで加速し、すぐにブレーキを６(雨天時は７)にいれ、残り６５０ｍ地点でブレーキを７(雨天時は８)になるようにします。ひとつ目の踏切で７０キロまで減速されていないといけません。５０キロくらいになったらブレーキを切ります(惰性で４５キロになります)。
ブレーキを切るタイミングが遅くて４０キロくらいになってしまったときは、駅にはいる前に再度加速して４５キロにしてください。
次は停車駅です！
残り８０ｍでブレーキを６(雨天時は残り１００ｍでブレーキを２にいれたあと、残り８０ｍでブレーキを７)にいれ、停車します。
- 香椎→九産大前
（かしい→きゅうさんだいまえ）
- 残り１５秒ないしは１０秒で、どのくらいの距離があるかで加速加減を判断してください。最終的には１００キロくらいで九産大前を通過するように調整します。（通過時の速度が遅いと次の区間で遅れを生じます）
参考値： ９０キロ−１０秒−２５０ｍ
：１００キロ− ５秒−１３０ｍ
♪九産大前駅手前にある踏切の手前
- 九産大前→筑前神宮(115)
（きゅうさんだいまえ→ちくぜんしんぐう）
- １０５キロまで加速したあと惰性走行に入ります。
ふたつ目の踏切あたりから再度１１０キロへ加速します。
また香椎で遅れてしまったときにはこの区間までにうまく調整して遅れを取り戻しますが、筑前新宮手前は１１５キロ制限であることを忘れないよう気をつけましょう。
- 筑前神宮→古賀(115)
（ちくぜんしんぐう→こが）
- 制限解除後１２０キロまで加速し惰性走行に入ります。この間にセクションを通過します。
♪セクション通過後にある左カーブしている橋の手前
- 古賀→千鳥
（こが→ちどり）
- 制限解除後１２０キロまで加速します。
(☆)♪千鳥駅手前にある踏切の手前（にちりん19号のみ）
- 千鳥→福間(110)
（ちどり→ふくま）
- １１５キロくらいになっていますのでそのまま惰性走行を続けます。
(☆)♪福間駅手前にある橋の手前（にちりん19号のみ）
橋の手前あたり（残り４００ｍ地点くらい）でブレーキを５(雨天時は７)にいれます。１１０キロを切ってもブレーキはそのままにしてください。
- 福間→東福間(70)
（ふくま→ひがしふくま）
- ブレーキを７に強め(雨天時は通過前から７のまま)７０キロまで減速しますが、間に合わなそうに感じたときは、ブレーキを８にいれてください。このあとしばらくは７０キロ制限になります。
上り勾配なので、ある程度速度が落ちてきたら（６０キロが目安でしょう）、再び７０キロまで加速して下さい。
２秒ほど遅れているときは「６５キロになったら７０キロへ再加速」を２度行えば、定時通過を狙えます。それ以上に遅れている場合には、７０キロを維持し続けましょう。
(☆)♪東福間駅手前にある踏切の手前（にちりん19号のみ）
東福間駅のホームに９秒前にさしかかると、おおむね定時通過になるようです。
- 東福間→東郷
（ひがしふくま→とうごう）
- １２０キロまで加速します。
- 東郷→赤間(115)
（とうごう→あかま）
- 東郷通過後ブレーキを３(雨天時は４)にいれ、１０５キロまで減速します。
セクション通過後再度１１５キロへ加速しましょう。
また駅よりかなり手前で１１５キロ制限となっているので、定時より遅れているときには気をつけます。
♪セクション通過後にある橋の手前
- 赤間→教育大前
（あかま→きょういくだいまえ）
- １２５〜１３０キロまで加速します。
- 教育大前→海老津
（きょういくだいまえ→えびつ）
- ブレーキを３(雨天時は４)にいれ１１５キロまで減速後、惰性走行に入ります。
♪トンネルの手前
トンネルに入ったら加速しますが、トンネル内は１０５キロ制限なので気をつけます。
速度制限解除後は１２５キロへ加速します。
- 海老津→遠賀川(100)
（えびつ→おんががわ）
- １２５キロへ加速後惰性走行に入ります。
残り６００ｍ地点でブレーキを６(雨天時は７)に入れ、１００キロまで減速して下さい。駅構内途中で１００キロ制限になるためです。
(☆)♪遠賀川駅手前にある橋の手前（にちりん19号のみ）
- 遠賀川→水巻
（おんががわ→みずまき）
- １１５キロまで加速します。
- 水巻→折尾(55)
（みずまき→おりお）
- 残り８５０ｍ地点までに１１０キロくらいになっていることを確認のうえ、ブレーキを７(雨天時は８)にいれます。駅構内は５５キロ制限ですので、５５キロまで減速する必要があります。
(☆)♪ホーム手前（にちりん19号のみ）
次は停車駅です！ 55km/h制限！
５０キロくらいで残り１００ｍ地点でブレーキを７(雨天時は残り１２０ｍでブレーキを２にいれたあと、残り１００ｍでブレーキを７)に入れ、停車します。（晴天時ブレーキ６だとここでは指定位置に停止できません）
- 折尾→黒崎
（おりお→くろさき）
- ♪左カーブの橋の手前
セクションがありますので、その地点まで加速します。だいたい８０キロくらいまで加速できます。セクション区間では惰性走行し、セクション通過後９５キロくらいまで加速したあと惰性走行に入ります。
上り勾配の表示がでたらブレーキを３(雨天時は４)にいれ８５キロへ減速し、下り勾配に入ってもブレーキを調整しながら８０キロまで徐々に減速します。
次は停車駅です！
残り２５０ｍで（８０キロであること）ブレーキを７(雨天時は８)にいれます。
晴天時は、４０キロくらいになったら適宜ブレーキをゆるめ調整してください。
→ここからさきのにちりん19号の説明は、下の方にあるもうひとつの説明をご覧ください。
- 黒崎→八幡
（くろさき→やはた）
- ここも黒崎駅停車で生じた遅れを取り戻す区間となります。
定時で発車の時は、８０キロくらいまで加速し惰性走行後、残り１５秒から再度加速すると定時通過を狙えるようです。定時から大きく遅れているときには、ひたすら加速しましょう。
- 八幡→枝光
（やはた→えだみつ）
- １１０キロまで加速します。
ホームにさしかかったら再度加速した方がよいようです。
- 枝光→戸畑
（えだみつ→とばた）
- まず１１５キロまで加速します（トンネル内は１１５キロ制限のため）。
♪トンネルの手前
制限解除後さらに加速し定時通過を狙います。
- 戸畑→九州工大前
（とばた→きゅうしゅうこうだいまえ）
- １２０キロまで加速します。
- 九州工大前→西小倉
（きゅうしゅうこうだいまえ→にしこくら）
- １２５キロまで加速します。
残り４００ｍでブレーキを(雨天時は７)にいれ減速します。
西小倉通過時に９５キロくらいになっていればＯＫです。
またここは、多少早く通過してもかまいません。
- 西小倉→小倉(45)
（にしこくら→こくら）
- ブレーキを(雨天時は７)にいれたまま引き続き減速し（残り６００ｍ地点までに８５キロとなる）、小倉駅の速度制限（４５キロ）に備えます。
次は停車駅です！ 45km/h制限！
(雨天時は)残り１００ｍでブレーキを２にいれたあと、残り８０ｍでブレーキを７にいれ、停車します。